Mögliche Ursachen

1. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
2. Kurzschluss in der Steckverbindung CM-X1.
3. Kurzschluss in der Ventilspule.
4. Defekter Ausgang in der Steckverbindung CM-X1 des Kabinenmoduls.

Fehlersuche

1. Entfernen Sie die Steckverbindung CM-X1 vom Modul der Fahrerkabine und prüfen Sie, ob die Stifte am Kabel richtig sitzen und nicht mit anderen Stiften kurzschließen.
2. Ventilstecker vom Ventil lösen und das System testen. Falls ein Kurzschlussalarm bestehen bleibt, liegt der Fehler wahrscheinlich im Kabel, in der Steckverbindung oder im Ausgang des Fahrerkabinenmoduls. Falls stattdessen ein Unterbrechungsalarm (PWM X OPEN CIRCUIT CM-X1:x) gegeben wird, liegt das Problem vermutlich an einem Kurzschluss in der Spule.
3. Prüfen Sie die Stifte des Kabels aus CM-X1. Falls der Kurzschlussalarm immer noch ausgelöst wird, liegt der Fehler vermutlich im Ausgang des Fahrerkabinenmoduls. Um dies zu bestätigen, kann der Widerstand des Vorsteuerventilkabels gemessen werden. Lassen Sie den Ventilstecker auf der Spule des Vorsteuerventils angeschlossen und messen Sie den Widerstand zwischen den beiden Stiften im Kabel. Der Widerstand in der Spule soll ca. 5 Ohm betragen.

Mögliche Ursachen

1. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
2. Kurzschluss in der Steckverbindung CM-X1.
3. Kurzschluss in der Ventilspule.
4. Defekter Ausgang in der Steckverbindung CM-X1 des Kabinenmoduls.

Fehlersuche

1. Entfernen Sie die Steckverbindung CM-X1 vom Modul der Fahrerkabine und prüfen Sie, ob die Stifte am Kabel richtig sitzen und nicht mit anderen Stiften kurzschließen.
2. Ventilstecker vom Ventil lösen und das System testen. Falls ein Kurzschlussalarm bestehen bleibt, liegt der Fehler wahrscheinlich im Kabel, in der Steckverbindung oder im Ausgang des Fahrerkabinenmoduls. Falls stattdessen ein Unterbrechungsalarm (PWM X OPEN CIRCUIT CM-X1:x) gegeben wird, liegt das Problem vermutlich an einem Kurzschluss in der Spule.
3. Prüfen Sie die Stifte des Kabels aus CM-X1. Falls der Kurzschlussalarm immer noch ausgelöst wird, liegt der Fehler vermutlich im Ausgang des Fahrerkabinenmoduls. Um dies zu bestätigen, kann der Widerstand des Vorsteuerventilkabels gemessen werden. Lassen Sie den Ventilstecker auf der Spule des Vorsteuerventils angeschlossen und messen Sie den Widerstand zwischen den beiden Stiften im Kabel. Der Widerstand in der Spule soll ca. 5 Ohm betragen.

Mögliche Ursachen

1. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
2. Kurzschluss in der Steckverbindung CM-X1.
3. Kurzschluss in der Ventilspule.
4. Defekter Ausgang in der Steckverbindung CM-X1 des Kabinenmoduls.

Fehlersuche

1. Entfernen Sie die Steckverbindung CM-X1 vom Modul der Fahrerkabine und prüfen Sie, ob die Stifte am Kabel richtig sitzen und nicht mit anderen Stiften kurzschließen.
2. Ventilstecker vom Ventil lösen und das System testen. Falls ein Kurzschlussalarm bestehen bleibt, liegt der Fehler wahrscheinlich im Kabel, in der Steckverbindung oder im Ausgang des Fahrerkabinenmoduls. Falls stattdessen ein Unterbrechungsalarm (PWM X OPEN CIRCUIT CM-X1:x) gegeben wird, liegt das Problem vermutlich an einem Kurzschluss in der Spule.
3. Prüfen Sie die Stifte des Kabels aus CM-X1. Falls der Kurzschlussalarm immer noch ausgelöst wird, liegt der Fehler vermutlich im Ausgang des Fahrerkabinenmoduls. Um dies zu bestätigen, kann der Widerstand des Vorsteuerventilkabels gemessen werden. Lassen Sie den Ventilstecker auf der Spule des Vorsteuerventils angeschlossen und messen Sie den Widerstand zwischen den beiden Stiften im Kabel. Der Widerstand in der Spule soll ca. 5 Ohm betragen.

Mögliche Ursachen

1. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
2. Kurzschluss in der Steckverbindung CM-X1.
3. Kurzschluss in der Ventilspule.
4. Defekter Ausgang in der Steckverbindung CM-X1 des Kabinenmoduls.

Fehlersuche

1. Entfernen Sie die Steckverbindung CM-X1 vom Modul der Fahrerkabine und prüfen Sie, ob die Stifte am Kabel richtig sitzen und nicht mit anderen Stiften kurzschließen.
2. Ventilstecker vom Ventil lösen und das System testen. Falls ein Kurzschlussalarm bestehen bleibt, liegt der Fehler wahrscheinlich im Kabel, in der Steckverbindung oder im Ausgang des Fahrerkabinenmoduls. Falls stattdessen ein Unterbrechungsalarm (PWM X OPEN CIRCUIT CM-X1:x) gegeben wird, liegt das Problem vermutlich an einem Kurzschluss in der Spule.
3. Prüfen Sie die Stifte des Kabels aus CM-X1. Falls der Kurzschlussalarm immer noch ausgelöst wird, liegt der Fehler vermutlich im Ausgang des Fahrerkabinenmoduls. Um dies zu bestätigen, kann der Widerstand des Vorsteuerventilkabels gemessen werden. Lassen Sie den Ventilstecker auf der Spule des Vorsteuerventils angeschlossen und messen Sie den Widerstand zwischen den beiden Stiften im Kabel. Der Widerstand in der Spule soll ca. 5 Ohm betragen.

Mögliche Ursachen

1. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
2. Kurzschluss in der Steckverbindung CM-X1.
3. Kurzschluss in der Ventilspule.
4. Defekter Ausgang in der Steckverbindung CM-X1 des Kabinenmoduls.

Fehlersuche

1. Entfernen Sie die Steckverbindung CM-X1 vom Modul der Fahrerkabine und prüfen Sie, ob die Stifte am Kabel richtig sitzen und nicht mit anderen Stiften kurzschließen.
2. Ventilstecker vom Ventil lösen und das System testen. Falls ein Kurzschlussalarm bestehen bleibt, liegt der Fehler wahrscheinlich im Kabel, in der Steckverbindung oder im Ausgang des Fahrerkabinenmoduls. Falls stattdessen ein Unterbrechungsalarm (PWM X OPEN CIRCUIT CM-X1:x) gegeben wird, liegt das Problem vermutlich an einem Kurzschluss in der Spule.
3. Prüfen Sie die Stifte des Kabels aus CM-X1. Falls der Kurzschlussalarm immer noch ausgelöst wird, liegt der Fehler vermutlich im Ausgang des Fahrerkabinenmoduls. Um dies zu bestätigen, kann der Widerstand des Vorsteuerventilkabels gemessen werden. Lassen Sie den Ventilstecker auf der Spule des Vorsteuerventils angeschlossen und messen Sie den Widerstand zwischen den beiden Stiften im Kabel. Der Widerstand in der Spule soll ca. 5 Ohm betragen.

Mögliche Ursachen

1. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
2. Kurzschluss in der Steckverbindung CM-X1.
3. Kurzschluss in der Ventilspule.
4. Defekter Ausgang in der Steckverbindung CM-X1 des Kabinenmoduls.

Fehlersuche

1. Entfernen Sie die Steckverbindung CM-X1 vom Modul der Fahrerkabine und prüfen Sie, ob die Stifte am Kabel richtig sitzen und nicht mit anderen Stiften kurzschließen.
2. Ventilstecker vom Ventil lösen und das System testen. Falls ein Kurzschlussalarm bestehen bleibt, liegt der Fehler wahrscheinlich im Kabel, in der Steckverbindung oder im Ausgang des Fahrerkabinenmoduls. Falls stattdessen ein Unterbrechungsalarm (PWM X OPEN CIRCUIT CM-X1:x) gegeben wird, liegt das Problem vermutlich an einem Kurzschluss in der Spule.
3. Prüfen Sie die Stifte des Kabels aus CM-X1. Falls der Kurzschlussalarm immer noch ausgelöst wird, liegt der Fehler vermutlich im Ausgang des Fahrerkabinenmoduls. Um dies zu bestätigen, kann der Widerstand des Vorsteuerventilkabels gemessen werden. Lassen Sie den Ventilstecker auf der Spule des Vorsteuerventils angeschlossen und messen Sie den Widerstand zwischen den beiden Stiften im Kabel. Der Widerstand in der Spule soll ca. 5 Ohm betragen.

Mögliche Ursachen

1. Spiel oder fehlerhafter Anschluss zwischen CM-X3 und dem Hebeleingang der Maschine.
2. Beachten Sie, dass der Alarm immer ausgelöst wird, wenn PWM5 aktiviert wird. Einstellungen speichern und das System erneut starten, um den Alarm zu quittieren.

Fehlersuche

1. Werden PWM-Analogwandler verwendet, überprüfen Sie den Alarmzustand des Wandlers (rot blinkende Leuchtdiode) oder informieren Sie sich eingehender im gesonderten Handbuch.

Mögliche Ursachen

1. Spiel oder fehlerhafter Anschluss zwischen CM-X3 und dem Hebeleingang der Maschine.
2. Beachten Sie, dass der Alarm immer ausgelöst wird, wenn PWM5 aktiviert wird. Einstellungen speichern und das System erneut starten, um den Alarm zu quittieren.

Fehlersuche

1. Werden PWM-Analogwandler verwendet, überprüfen Sie den Alarmzustand des Wandlers (rot blinkende Leuchtdiode) oder informieren Sie sich eingehender im gesonderten Handbuch.

Mögliche Ursachen

1. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
2. Spiel oder fehlerhafter Anschluss zwischen CM-X1 und der Ventilspule.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, dass das Ventilkabel in CM-X1 sowie an der Ventilspule richtig angeschlossen ist.
2. Wird Joystick-Emulation anstatt des Vorsteuerventils verwendet, aktivieren Sie PWM5 als Vorsteuerventilausgang in Microconf.

Mögliche Ursachen

1. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
2. Spiel oder fehlerhafter Anschluss zwischen CM-X1 und der Ventilspule.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, dass das Ventilkabel in CM-X1 sowie an der Ventilspule richtig angeschlossen ist.

Mögliche Ursachen

1. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
2. Spiel oder fehlerhafter Anschluss zwischen CM-X1 und der Ventilspule.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, dass das Ventilkabel in CM-X1 sowie an der Ventilspule richtig angeschlossen ist.

Mögliche Ursachen

1. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
2. Spiel oder fehlerhafter Anschluss zwischen CM-X1 und der Ventilspule.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, dass das Ventilkabel in CM-X1 sowie an der Ventilspule richtig angeschlossen ist.

Mögliche Ursachen

1. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
2. Spiel oder fehlerhafter Anschluss zwischen CM-X1 und der Ventilspule.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, dass das Ventilkabel in CM-X1 sowie an der Ventilspule richtig angeschlossen ist.

Mögliche Ursachen

1. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
2. Spiel oder fehlerhafter Anschluss zwischen CM-X1 und der Ventilspule.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, dass das Ventilkabel in CM-X1 sowie an der Ventilspule richtig angeschlossen ist.

Fehlersuche

1. Verwenden Sie den Schalter der Bedientafel, um die Raupen-/Radsteuerung zu aktivieren. Dies ist bei jedem wiederholten Start des Systems notwendig.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
3. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Wenn sich der Alarm auf eine Proportionalrolle bezieht, die nicht im System liegt (z.B. Alarm bei LA3/RA3 in einem System mit einer oder zwei Rollen im Joystick), liegt das daran, dass eine Funktion an einer Rolle gewählt wurde, die nicht vorhanden ist.
3. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
4. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie Microconf, um sämtliche aktivierten Benutzerbanken zu prüfen und wählen Sie 'keine Anwendung' bei allen Rollen, die nicht angeschlossen sind.
3. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
4. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle war beim Start betätigt.
2. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.
3. Die Proportionalrolle klemmt und kann nicht in Mittelstellung zurückgehen.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.
2. Stellen Sie sicher, dass die Proportionalrolle nicht klemmt.
3. Erhöhen Sie das Totband der Proportionalrolle in Microconf.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
3. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Wenn sich der Alarm auf eine Proportionalrolle bezieht, die nicht im System liegt (z.B. Alarm bei LA3/RA3 in einem System mit einer oder zwei Rollen im Joystick), liegt das daran, dass eine Funktion an einer Rolle gewählt wurde, die nicht vorhanden ist.
3. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
4. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie Microconf, um sämtliche aktivierten Benutzerbanken zu prüfen und wählen Sie 'keine Anwendung' bei allen Rollen, die nicht angeschlossen sind.
3. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
4. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle war beim Start betätigt.
2. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.
3. Die Proportionalrolle klemmt und kann nicht in Mittelstellung zurückgehen.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.
2. Stellen Sie sicher, dass die Proportionalrolle nicht klemmt.
3. Erhöhen Sie das Totband der Proportionalrolle in Microconf.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
3. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Wenn sich der Alarm auf eine Proportionalrolle bezieht, die nicht im System liegt (z.B. Alarm bei LA3/RA3 in einem System mit einer oder zwei Rollen im Joystick), liegt das daran, dass eine Funktion an einer Rolle gewählt wurde, die nicht vorhanden ist.
3. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
4. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie Microconf, um sämtliche aktivierten Benutzerbanken zu prüfen und wählen Sie 'keine Anwendung' bei allen Rollen, die nicht angeschlossen sind.
3. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
4. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
3. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Wenn sich der Alarm auf eine Proportionalrolle bezieht, die nicht im System liegt (z.B. Alarm bei LA3/RA3 in einem System mit einer oder zwei Rollen im Joystick), liegt das daran, dass eine Funktion an einer Rolle gewählt wurde, die nicht vorhanden ist.
3. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
4. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie Microconf, um sämtliche aktivierten Benutzerbanken zu prüfen und wählen Sie 'keine Anwendung' bei allen Rollen, die nicht angeschlossen sind.
3. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
4. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
3. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Wenn sich der Alarm auf eine Proportionalrolle bezieht, die nicht im System liegt (z.B. Alarm bei LA3/RA3 in einem System mit einer oder zwei Rollen im Joystick), liegt das daran, dass eine Funktion an einer Rolle gewählt wurde, die nicht vorhanden ist.
3. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
4. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie Microconf, um sämtliche aktivierten Benutzerbanken zu prüfen und wählen Sie 'keine Anwendung' bei allen Rollen, die nicht angeschlossen sind.
3. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
4. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle war beim Start betätigt.
2. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.
3. Die Proportionalrolle klemmt und kann nicht in Mittelstellung zurückgehen.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.
2. Stellen Sie sicher, dass die Proportionalrolle nicht klemmt.
3. Erhöhen Sie das Totband der Proportionalrolle in Microconf.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
3. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Wenn sich der Alarm auf eine Proportionalrolle bezieht, die nicht im System liegt (z.B. Alarm bei LA3/RA3 in einem System mit einer oder zwei Rollen im Joystick), liegt das daran, dass eine Funktion an einer Rolle gewählt wurde, die nicht vorhanden ist.
3. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
4. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie Microconf, um sämtliche aktivierten Benutzerbanken zu prüfen und wählen Sie 'keine Anwendung' bei allen Rollen, die nicht angeschlossen sind.
3. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
4. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle war beim Start betätigt.
2. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.
3. Die Proportionalrolle klemmt und kann nicht in Mittelstellung zurückgehen.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.
2. Stellen Sie sicher, dass die Proportionalrolle nicht klemmt.
3. Erhöhen Sie das Totband der Proportionalrolle in Microconf.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
3. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Wenn sich der Alarm auf eine Proportionalrolle bezieht, die nicht im System liegt (z.B. Alarm bei LA3/RA3 in einem System mit einer oder zwei Rollen im Joystick), liegt das daran, dass eine Funktion an einer Rolle gewählt wurde, die nicht vorhanden ist.
3. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
4. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie Microconf, um sämtliche aktivierten Benutzerbanken zu prüfen und wählen Sie 'keine Anwendung' bei allen Rollen, die nicht angeschlossen sind.
3. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
4. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
3. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Wenn sich der Alarm auf eine Proportionalrolle bezieht, die nicht im System liegt (z.B. Alarm bei LA3/RA3 in einem System mit einer oder zwei Rollen im Joystick), liegt das daran, dass eine Funktion an einer Rolle gewählt wurde, die nicht vorhanden ist.
3. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
4. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie Microconf, um sämtliche aktivierten Benutzerbanken zu prüfen und wählen Sie 'keine Anwendung' bei allen Rollen, die nicht angeschlossen sind.
3. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
4. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
3. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Wenn sich der Alarm auf eine Proportionalrolle bezieht, die nicht im System liegt (z.B. Alarm bei LA3/RA3 in einem System mit einer oder zwei Rollen im Joystick), liegt das daran, dass eine Funktion an einer Rolle gewählt wurde, die nicht vorhanden ist.
3. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
4. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie Microconf, um sämtliche aktivierten Benutzerbanken zu prüfen und wählen Sie 'keine Anwendung' bei allen Rollen, die nicht angeschlossen sind.
3. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
4. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle war beim Start betätigt.
2. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.
3. Die Proportionalrolle klemmt und kann nicht in Mittelstellung zurückgehen.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.
2. Stellen Sie sicher, dass die Proportionalrolle nicht klemmt.
3. Erhöhen Sie das Totband der Proportionalrolle in Microconf.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
3. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Wenn sich der Alarm auf eine Proportionalrolle bezieht, die nicht im System liegt (z.B. Alarm bei LA3/RA3 in einem System mit einer oder zwei Rollen im Joystick), liegt das daran, dass eine Funktion an einer Rolle gewählt wurde, die nicht vorhanden ist.
3. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
4. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie Microconf, um sämtliche aktivierten Benutzerbanken zu prüfen und wählen Sie 'keine Anwendung' bei allen Rollen, die nicht angeschlossen sind.
3. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
4. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle war beim Start betätigt.
2. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.
3. Die Proportionalrolle klemmt und kann nicht in Mittelstellung zurückgehen.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.
2. Stellen Sie sicher, dass die Proportionalrolle nicht klemmt.
3. Erhöhen Sie das Totband der Proportionalrolle in Microconf.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
3. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Wenn sich der Alarm auf eine Proportionalrolle bezieht, die nicht im System liegt (z.B. Alarm bei LA3/RA3 in einem System mit einer oder zwei Rollen im Joystick), liegt das daran, dass eine Funktion an einer Rolle gewählt wurde, die nicht vorhanden ist.
3. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
4. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie Microconf, um sämtliche aktivierten Benutzerbanken zu prüfen und wählen Sie 'keine Anwendung' bei allen Rollen, die nicht angeschlossen sind.
3. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
4. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
3. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Wenn sich der Alarm auf eine Proportionalrolle bezieht, die nicht im System liegt (z.B. Alarm bei LA3/RA3 in einem System mit einer oder zwei Rollen im Joystick), liegt das daran, dass eine Funktion an einer Rolle gewählt wurde, die nicht vorhanden ist.
3. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
4. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Verwenden Sie Microconf, um sämtliche aktivierten Benutzerbanken zu prüfen und wählen Sie 'keine Anwendung' bei allen Rollen, die nicht angeschlossen sind.
3. Verwenden Sie die IO-Übersicht von Microconf um das Signalniveau zu prüfen.
4. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie die Proportionalrolle.

Mögliche Ursachen

1. 12V-Spule ist an 24V-Maschine montiert. Das kann dazu führen, dass die Spule schmilzt und kurzgeschlossen wird.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Kurzschluss in der Steckverbindung CM-X1.

Fehlersuche

1. Wenn die Maschinenspannung 24V beträgt, stellen Sie sicher, dass keine 12V-Spule am Ein/Aus-Ventil sitzt. Beachten Sie, das die Proportionalspulen immer 12V-Spulen sind.
2. Entfernen Sie die Steckverbindung CM-X1 vom Modul der Fahrerkabine und prüfen Sie, ob die Stifte am Kabel richtig sitzen und nicht mit anderen Stiften kurzschließen.

Mögliche Ursachen

1. 12V-Spule ist an 24V-Maschine montiert. Das kann dazu führen, dass die Spule schmilzt und kurzgeschlossen wird.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Kurzschluss in der Steckverbindung CM-X1.

Fehlersuche

1. Wenn die Maschinenspannung 24V beträgt, stellen Sie sicher, dass keine 12V-Spule am Ein/Aus-Ventil sitzt. Beachten Sie, das die Proportionalspulen immer 12V-Spulen sind.
2. Entfernen Sie die Steckverbindung CM-X1 vom Modul der Fahrerkabine und prüfen Sie, ob die Stifte am Kabel richtig sitzen und nicht mit anderen Stiften kurzschließen.

Mögliche Ursachen

1. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
2. Kurzschluss in der Steckverbindung CM-X1.
3. Kurzschluss in der Ventilspule.

Fehlersuche

1. Entfernen Sie die Steckverbindung CM-X1 vom Modul der Fahrerkabine und prüfen Sie, ob die Stifte am Kabel richtig sitzen und nicht mit anderen Stiften kurzschließen.
2. Prüfen Sie, woran der Ausgang angeschlossen ist und suchen Sie nach einem Kurzschluss.

Mögliche Ursachen

1. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
2. Kurzschluss in der Steckverbindung CM-X1.
3. Kurzschluss in der Ventilspule.

Fehlersuche

1. Entfernen Sie die Steckverbindung CM-X1 vom Modul der Fahrerkabine und prüfen Sie, ob die Stifte am Kabel richtig sitzen und nicht mit anderen Stiften kurzschließen.
2. Prüfen Sie, woran der Ausgang angeschlossen ist und suchen Sie nach einem Kurzschluss.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Alarm wiederholt auftreten, liegt wahrscheinlich ein Fehler an der Proportionalrolle vor.

Fehlersuche

1. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Alarm wiederholt auftreten, liegt wahrscheinlich ein Fehler an der Proportionalrolle vor.

Fehlersuche

1. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Alarm wiederholt auftreten, liegt wahrscheinlich ein Fehler an der Proportionalrolle vor.

Fehlersuche

1. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Alarm wiederholt auftreten, liegt wahrscheinlich ein Fehler an der Proportionalrolle vor.

Fehlersuche

1. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Alarm wiederholt auftreten, liegt wahrscheinlich ein Fehler an der Proportionalrolle vor.

Fehlersuche

1. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Alarm wiederholt auftreten, liegt wahrscheinlich ein Fehler an der Proportionalrolle vor.

Fehlersuche

1. Wenn möglich, probieren Sie den Platz von zwei Rollen zu tauschen. Wenn der Fehler beim neuen Eingang bestehen bleibt, liegt das vermutlich an der Rolle. Sonstige Fehlerquellen können Verkabelung, Anschluss oder Fahrkabinenmodul sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Fehler am Drucktaster oder an der internen Verkabelung im Joystick.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Kontrollieren Sie mit einem Multimeter, dass zwischen den beiden Signalen vom Taster kein Kurzschluss vorliegt. Zwischen den wechselnden Ausgangssignalen des Tasters darf nie Stromverbindung sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Fehler am Drucktaster oder an der internen Verkabelung im Joystick.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Kontrollieren Sie mit einem Multimeter, dass zwischen den beiden Signalen vom Taster kein Kurzschluss vorliegt. Zwischen den wechselnden Ausgangssignalen des Tasters darf nie Stromverbindung sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Fehler am Drucktaster oder an der internen Verkabelung im Joystick.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Kontrollieren Sie mit einem Multimeter, dass zwischen den beiden Signalen vom Taster kein Kurzschluss vorliegt. Zwischen den wechselnden Ausgangssignalen des Tasters darf nie Stromverbindung sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Fehler am Drucktaster oder an der internen Verkabelung im Joystick.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Kontrollieren Sie mit einem Multimeter, dass zwischen den beiden Signalen vom Taster kein Kurzschluss vorliegt. Zwischen den wechselnden Ausgangssignalen des Tasters darf nie Stromverbindung sein.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Kurzschluss im D-Subkontakt, der die Hebel an CM-X2 anschließt (weniger wahrscheinlich).

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Probieren Sie, zuerst den einen Joystick auszuschalten und dann den anderen, um den Fehler einzukreisen. Beachten Sie, dass das System erneut gestartet werden muss, um den Alarm zu quittieren.
3. Öffnen Sie den Stecker CM-X2 aus und stellen Sie sicher, dass keine Lötverbindung gelöst ist und an einem anderen Terminal kurzschließt. Den D-Subkontakt öffnet man, indem man den seitlichen Verschluss mit einem kleinen Schraubenzieher o. ä. öffnet.

Mögliche Ursachen

1. Druckwächter im Sicherheitsblock doppeltes Vorsteuerventil/Raupensteuerung (CM-X1:25)
2. Druckwächter im Radsteuerungsblock (CM-X1:27).
3. Aktivierungsschalter Raupen-/Radsteuerung (CM-X3:14).
4. Schalter der Schnellwechslerverriegelung (CM-X3:17).
5. Sonstige Anwendung von DI14 und DI15 (CM-X3:15-16).

Fehlersuche

1. Kontrollieren Sie, was an oben genannten Stiften angeschlossen ist, und suchen Sie nach einem Kurzschluss.
2. Der Alarm wird nicht quittiert, bevor das System erneut gestartet wird. Um zu prüfen, ob das Problem gelöst ist, muss das System erneut gestartet werden.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Es kann ein Fehler an der Proportionalrolle oder an der Verkabelung im Joystick vorliegen.
4. Kurzschluss im D-Subkontakt, der die Hebel an CM-X2 anschließt (weniger wahrscheinlich).

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Probieren Sie, zuerst den einen Joystick auszuschalten und dann den anderen, um den Fehler einzukreisen. Beachten Sie, dass das System erneut gestartet werden muss, um den Alarm zu quittieren.
3. Stecken Sie den Stecker CM-X2 aus. Messen Sie den Widerstand zwischen Stift 19 und 20, um einen Kurzschluss auszuschließen. Beachten Sie, dass die Multimetersonden nicht in die Löcher der Steckdose passen. Verwenden Sie einen dünnen Draht, um Kontakt mit der Sonde herzustellen.
4. Öffnen Sie den Stecker CM-X2 aus und stellen Sie sicher, dass keine Lötverbindung gelöst ist und an einem anderen Terminal kurzschließt. Den D-Subkontakt öffnet man, indem man den seitlichen Verschluss mit einem kleinen Schraubenzieher o. ä. öffnet.

Mögliche Ursachen

1. Kurzschluss im Schalter der Schnellwechslerverriegelung, im Kabel oder Steckverbindung.

Fehlersuche

1. Wenn der Alarm direkt beim Start ausgelöst wird, ist vermutlich CM-X3:18 an + kurzgeschlossen oder CM-X3:19 liegt auf Masse.
2. Wenn der Alarm erst ausgelöst wird, wenn der Schalter der Schnellwechselverriegelung aktiviert wird, besteht vermutlich ein Kurzschluss zwischen den beiden Eingängen (CM-X3:18 und CM-X3:19).

Mögliche Ursachen

1. Der Tiltrotator ist momentan inaktiv.
2. Beim Montieren wurde höchstwahrscheinlich das Maschinenkabel falsch an CM-X1 angeschlossen.
3. Beschädigtes Maschinenkabel oder Spiel in der Steckverbindung.
4. Defektes Tiltrotatormodul.
5. Defektes Kabinenmodul (weniger wahrscheinlich).

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss des Maschinenkabels an CM-X1 zu prüfen.
2. Entfernen Sie die Steckverbindung CM-X1 vom Modul der Fahrerkabine und prüfen Sie, ob die Stifte am Kabel richtig sitzen und nicht mit anderen Stiften kurzschließen.
3. Lassen Sie CM-X1 angeschlossen. Ziehen Sie den vierpoligen Deutsch-Stecker zwischen Gerätekabel und Tiltrotatormodul heraus. Messen Sie, dass zwischen Stift 1 und 2 eine Maschinenspannung besteht.
4. Prüfen Sie die gesamte Verkabelung vom CM-X1 zum vierpoligen Deutsch-Stecker
5. Wenn möglich, probieren Sie das Tiltrotatormodul und/oder das Fahrerkabinenmodul zu tauschen. Man braucht nur den vierpoligen Deutsch-Stecker des Tiltrotatormoduls anzuschließen. Die Ventile müssen bei dem Test nicht angeschlossen sein. Wenn das Fahrerkabinenmodul mit dem losen Tiltrotatormodul kommuniziert, wird der Alarm verschwinden und zugleich, wegen der Unterbrechung des Ventils der Schnellwechslerverriegelung, ein neuer Alarm aktiviert. Wenn die Einheit defekt ist, wenden Sie sich mit einer Reklamation an Ihren Händler.

Mögliche Ursachen

1. Beschädigtes Kabel von der Kabinenmodul zur Expansionsmodul

Fehlersuche

1. Überprüfen Sie das Kabel, das von CM-X1.31 zum Expansionsmodul führt

Mögliche Ursachen

1. Beschädigte Verkabelung vom Kabinenmodul zum Tiltrotatormodul

Fehlersuche

1. Überprüfen Sie das Kabel, das von CM-X1.35 zur Tiltrotatormodul verläuft

Mögliche Ursachen

1. Kurzgeschlossene Spule an einem Ventil im Tiltrotator.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Defektes Tiltrotatormodul.

Fehlersuche

1. Das System erneut starten. Wird der Alarm nicht direkt aktiviert, versuchen Sie, den Fehler einzukreisen, indem Sie eine Funktion nach der anderen in beiden Richtungen fahren, um zu sehen, wann der Alarm aktiviert wird.
2. Lösen Sie alle Ventilstecker und starten Sie das System erneut. Bleibt der Alarm bestehen, liegt der Fehler am Modul oder an dessen Verkabelung.
3. Versuchen Sie, den Fehler einzukreisen, indem Sie ein Ventil nach dem anderen anschließen. Starten Sie das System erneut und schauen Sie, ob der Alarm bestehen bleibt.
4. if this is the case the coil must be replaced. "

Mögliche Ursachen

1. Spiel am Ventilstecker oder nicht angeschlossener Ventilstecker.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Defektes Tiltrotatormodul.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, das alle Kabel intakt und alle Ventilstecker richtig angebracht sind.

Mögliche Ursachen

1. Spiel am Ventilstecker oder nicht angeschlossener Ventilstecker.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Defektes Tiltrotatormodul.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, das alle Kabel intakt und alle Ventilstecker richtig angebracht sind.

Mögliche Ursachen

1. Spiel am Ventilstecker oder nicht angeschlossener Ventilstecker.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Defektes Tiltrotatormodul.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, das alle Kabel intakt und alle Ventilstecker richtig angebracht sind.

Mögliche Ursachen

1. Spiel am Ventilstecker oder nicht angeschlossener Ventilstecker.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Defektes Tiltrotatormodul.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, das alle Kabel intakt und alle Ventilstecker richtig angebracht sind.

Mögliche Ursachen

1. Spiel am Ventilstecker oder nicht angeschlossener Ventilstecker.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Defektes Tiltrotatormodul.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, das alle Kabel intakt und alle Ventilstecker richtig angebracht sind.

Mögliche Ursachen

1. Spiel am Ventilstecker oder nicht angeschlossener Ventilstecker.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Defektes Tiltrotatormodul.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, das alle Kabel intakt und alle Ventilstecker richtig angebracht sind.

Mögliche Ursachen

1. Spiel am Ventilstecker oder nicht angeschlossener Ventilstecker.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Defektes Tiltrotatormodul.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, das alle Kabel intakt und alle Ventilstecker richtig angebracht sind.

Mögliche Ursachen

1. Spiel am Ventilstecker oder nicht angeschlossener Ventilstecker.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Defektes Tiltrotatormodul.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, das alle Kabel intakt und alle Ventilstecker richtig angebracht sind.

Mögliche Ursachen

1. Spiel am Ventilstecker oder nicht angeschlossener Ventilstecker.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, dass das Kabel mit der Markierung 1 intakt und der Ventilstecker richtig angebracht ist

Mögliche Ursachen

1. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, dass das Kabel mit der Markierung 1 intakt und der Ventilstecker richtig angebracht ist

Mögliche Ursachen

1. Es wurde eine Funktion aktiviert, als der Sicherheitshebel, nicht geschlossen war.
2. Fehlerhafte Einstellungen für das Blockierungssignal.
3. Kurzschluss oder fehlerhafter Anschluss an DI14.

Fehlersuche

1. Prüfen Sie die Einstellungen für das Blockierungssignal in Microconf (zu finden unter Maschinensteuerung -> Logik). Achten Sie darauf, dass die Blockierung nicht aktiviert ist, wenn die Funktion nicht angewendet werden soll.

Mögliche Ursachen

1. Sicherheitsblock fehlt in Kombination mit fehlerhaften Einstellungen.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Spiel am Ventilstecker oder nicht angeschlossener Ventilstecker.

Fehlersuche

1. Wenn kein Sicherheitsblock montiert ist (System mit einfachem Vorsteuerventil), achten Sie darauf, dass weder bidirektionales Vorsteuerventil, Kettensteuerung noch Zusatzfunktion in Microconf aktiviert sind.
2. Ist ein Sicherheitsblock montiert, prüfen Sie den Anschluss des Sicherheitsventils.

Mögliche Ursachen

1. Bei Neumontage ist höchstwahrscheinlich die Radsteuerungsverkabelung falsch angeschlossen.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Radsteuerungsverkabelung zu prüfen.
2. Entfernen Sie die Steckverbindung CM-X1 vom Modul der Fahrerkabine und prüfen Sie, ob die Stifte am Kabel richtig sitzen und nicht mit anderen Stiften kurzschließen.

Mögliche Ursachen

1. Bei Neumontage der Radsteuerung kann dies an Einstellungen in Microconf liegen.

Fehlersuche

1. Kontrollieren Sie bei Neumontage der Radsteuerung, welche Methode gewählt wurde, um die Anwendung der Radsteuerung bei Geschwindigkeiten über 20km/h zu begrenzen. Wird DO3 nicht verwendet, um die Geschwindigkeit zu blockieren, soll dies nicht gewählt werden.
2. Prüfen Sie, woran der Ausgang angeschlossen ist und suchen Sie nach einer Unterbrechung.

Fehlersuche

1. Prüfen Sie, woran der Ausgang angeschlossen ist und suchen Sie nach einer Unterbrechung.

Mögliche Ursachen

1. Die Proportionalrolle ist nicht korrekt kalibriert.

Fehlersuche

1. Kalibrieren Sie sämtliche Proportionalrollen.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Es wurde eine Ein/Aus-Funktion an einem gewöhnlichen Taster gewählt. Obwohl der Eingang für einen Sicherheitstaster vorgesehen ist, kann der Joystick mit einem gewöhnlichen Taster ausgestattet sein. In solchem Fall lässt sich der Taster nicht verwenden, um eine Ein/Aus-Funktion zu steuern (Z. B. Extra1).
3. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Stellen Sie sicher, das der Taster ein Sicherheitstaster ist. Ist dies nicht der Fall, gehen Sie alle Benutzerbanken durch und achten Sie darauf, dass keine Ein/Aus-Funktion gewählt worden ist. Denken Sie daran, die Einstellungen zu speichern und das System erneut zu starten, damit die neuen Einstellungen gelten können.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Es wurde eine Ein/Aus-Funktion an einem gewöhnlichen Taster gewählt. Obwohl der Eingang für einen Sicherheitstaster vorgesehen ist, kann der Joystick mit einem gewöhnlichen Taster ausgestattet sein. In solchem Fall lässt sich der Taster nicht verwenden, um eine Ein/Aus-Funktion zu steuern (Z. B. Extra1).
3. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Stellen Sie sicher, das der Taster ein Sicherheitstaster ist. Ist dies nicht der Fall, gehen Sie alle Benutzerbanken durch und achten Sie darauf, dass keine Ein/Aus-Funktion gewählt worden ist. Denken Sie daran, die Einstellungen zu speichern und das System erneut zu starten, damit die neuen Einstellungen gelten können.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Es wurde eine Ein/Aus-Funktion an einem gewöhnlichen Taster gewählt. Obwohl der Eingang für einen Sicherheitstaster vorgesehen ist, kann der Joystick mit einem gewöhnlichen Taster ausgestattet sein. In solchem Fall lässt sich der Taster nicht verwenden, um eine Ein/Aus-Funktion zu steuern (Z. B. Extra1).
3. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Stellen Sie sicher, das der Taster ein Sicherheitstaster ist. Ist dies nicht der Fall, gehen Sie alle Benutzerbanken durch und achten Sie darauf, dass keine Ein/Aus-Funktion gewählt worden ist. Denken Sie daran, die Einstellungen zu speichern und das System erneut zu starten, damit die neuen Einstellungen gelten können.

Mögliche Ursachen

1. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.
2. Es wurde eine Ein/Aus-Funktion an einem gewöhnlichen Taster gewählt. Obwohl der Eingang für einen Sicherheitstaster vorgesehen ist, kann der Joystick mit einem gewöhnlichen Taster ausgestattet sein. In solchem Fall lässt sich der Taster nicht verwenden, um eine Ein/Aus-Funktion zu steuern (Z. B. Extra1).
3. Die Joystickverkabelung ist möglicherweise beschädigt.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.
2. Stellen Sie sicher, das der Taster ein Sicherheitstaster ist. Ist dies nicht der Fall, gehen Sie alle Benutzerbanken durch und achten Sie darauf, dass keine Ein/Aus-Funktion gewählt worden ist. Denken Sie daran, die Einstellungen zu speichern und das System erneut zu starten, damit die neuen Einstellungen gelten können.

Mögliche Ursachen

1. Der Fahrer versucht die Radsteuerung zu aktivieren, obwohl diese blockiert ist, da die Maschine schneller als 20km/h fahren kann.
2. Fehlerhaftes Eingangssignal bei DI15.

Fehlersuche

1. Kontrollieren Sie den Anschluss von DI15.

Mögliche Ursachen

1. Der Taster war beim Start gedrückt.
2. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.

Mögliche Ursachen

1. Der Taster war beim Start gedrückt.
2. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.

Mögliche Ursachen

1. Der Taster war beim Start gedrückt.
2. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.

Mögliche Ursachen

1. Der Taster war beim Start gedrückt.
2. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.

Mögliche Ursachen

1. Der Taster war beim Start gedrückt.
2. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.

Mögliche Ursachen

1. Der Taster war beim Start gedrückt.
2. Sollte der Fehler beim Montieren eintreten, ist höchstwahrscheinlich die Joystickverkabelung falsch angeschlossen.

Fehlersuche

1. Bei Neumontage ist der Anschluss der Joysticks zu prüfen.

Mögliche Ursachen

1. Die Funktion wurde eingesetzt, als die Maschinenhydraulik nicht aktiviert war.
2. Bei Neumontage ist höchstwahrscheinlich der Druckwächter falsch angeschlossen.
3. Bei einfachem Vorsteuerventil kann dies daran liegen, dass die Mindestströmung des Vorsteuerventils für die Funktion, die den Alarm ausgelöst hat, zu niedrig eingestellt war.
4. Der Druckwächter ist fehlerhaft eingestellt. Der Druckwächter wird zwar eingestellt geliefert, muss aber bei bestimmten Maschinenmodellen bei der Montage nachgestellt werden.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, dass der Druckwächter in CM-X1 richtig angeschlossen ist.
2. Nur bei einfachem Vorsteuerventil: Sicherstellen, das die Mindeststrommenge der Tiltrotatorfunktionen nicht zu niedrig eingestellt sind. Testen Sie die Funktion langsam und verwenden Sie das IO-Fenster, um zu sehen, ob der Druckwächter Druck registriert (der Druckwächter hat die Bezeichnung CVP1). Wird Druck registriert, wenn die Funktion schnell, nicht aber langsam gefahren wird, kann eine Erhöhung der Mindeststrommenge erforderlich sein. Probieren Sie dann, die Mindeststrommenge zu erhöhen, bis der Druckwächter auch bei langsamer Einstellung Ausschlag gibt. Wenn die niedrigste Geschwindigkeit dann zu hoch wird, kann eine Nachstellung des Druckwächters erforderlich sein. Zu beachten ist, dass zwischen der Mindeststrommenge der Funktionen und dem Zustand des Druckwächters kein Zusammenhang besteht, wenn der Druckwächter in einem Sicherheitsblock sitzt.
3. Eine Nachstellung des Druckwächters ist NUR DANN durchzuführen, wenn eine falsche Einstellung nachweislich die Ursache des Problems ist. Beachten Sie, dass ein zu niedrig eingestellter Druckwächter dazu führen kann, dass das System Druck registriert, wenn es das nicht soll, und dann wird das System aus Sicherheitsgründen blockiert. Der Druckwächter hat eine kleine Stellschraube zwischen den Stiften im Stecker. Lösen Sie den Stecker und schrauben Sie die Stellschraube heraus, um den Grenzwert zu senken. Schrauben Sie immer nur eine halbe Umdrehung und verwenden Sie das IO-Fenster in Microconf, um zu testen, wie hoch die Geschwindigkeit sein muss, damit der Druckwächter Druck registriert. Wiederholen Sie den Vorgang bis bei der gewünschten langsamen Geschwindigkeit Druck registriert wird. Stellen Sie den Wert nicht zu empfindlich ein.

Mögliche Ursachen

1. Die Funktion wurde eingesetzt, als die Maschinenhydraulik nicht aktiviert war.
2. Bei Neumontage ist höchstwahrscheinlich der Druckwächter falsch angeschlossen.
3. Die Minimalstrom für Radsteuerung ist zu niedrig eingestellt.
4. Der Druckwächter ist fehlerhaft eingestellt. Der Druckwächter wird zwar eingestellt geliefert, muss aber bei bestimmten Maschinenmodellen bei der Montage nachgestellt werden.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, dass der Druckwächter in CM-X1 richtig angeschlossen ist.
2. Stellen Sie sicher, das die Mindeststrommenge der Radsteuerung nicht zu niedrig eingestellt ist. Testen Sie die Funktion langsam und verwenden Sie das IO-Fenster, um zu sehen, ob der Druckwächter Druck registriert (der Druckwächter hat die Bezeichnung CVP2). Wird Druck registriert, wenn die Funktion schnell, nicht aber langsam gefahren wird, kann eine Erhöhung der Mindeststrommenge erforderlich sein. Probieren Sie dann, die Mindeststrommenge zu erhöhen, bis der Druckwächter auch bei langsamer Einstellung Ausschlag gibt. Wenn die niedrigste Geschwindigkeit dann zu hoch wird, kann eine Einstellung des Druckwächters erforderlich sein. Führen Sie den Test in beiden Richtungen durch.
3. Eine Nachstellung des Druckwächters ist NUR DANN durchzuführen, wenn eine falsche Einstellung nachweislich die Ursache des Problems ist. Beachten Sie, dass ein zu niedrig eingestellter Druckwächter dazu führen kann, dass das System Druck registriert, wenn es das nicht soll, und dann wird das System aus Sicherheitsgründen blockiert. Der Druckwächter hat eine kleine Stellschraube zwischen den Stiften im Stecker. Lösen Sie den Stecker und schrauben Sie die Stellschraube heraus, um den Grenzwert zu senken. Schrauben Sie immer nur eine halbe Umdrehung und verwenden Sie das IO-Fenster in Microconf, um zu testen, wie hoch die Geschwindigkeit sein muss, damit der Druckwächter Druck registriert. Wiederholen Sie den Vorgang bis bei der gewünschten langsamen Geschwindigkeit Druck registriert wird. Stellen Sie den Wert nicht zu empfindlich ein.

Mögliche Ursachen

1. Es ist sehr wahrscheinlich, das das Expansionsmodul nicht richtig mit dem 35poligen CM-X1 Stecker verbunden ist.
2. Das Kabel zwischen Kabinen- und Expansionsmodul könnte beschädigt sein.
3. Defektes Expansionsmodul.
4. Defektes Kabinenmodul (weniger wahrscheinlich).

Fehlersuche

1. Bei einer Neuinstallation bitte kontrollieren, ob das Expansionsmodul korrekt an dem 35poligen CM-X1 Stecker angeschlossen ist.
2. Entfernen Sie die Steckverbindung CM-X1 vom Modul der Fahrerkabine und prüfen Sie, ob die Stifte am Kabel richtig sitzen und nicht mit anderen Stiften kurzschließen.
3. Laisser la prise 35 pin CM-X1 branché et débranchez la prise gris Deutsch 4 pin entre le module cabine et le module d'expansion. Contrôler que vous avez tension de machine entre pin 1 et 2 de cette prise.
4. Prüfen Sie die gesamte Verkabelung vom CM-X1 zum vierpoligen Deutsch-Stecker
5. Si possible essayez de changer le module d'expansion et/ou le module de cabine

Mögliche Ursachen

1. Kurzschluss eines am Expansionsmodul angeschlossenen Ventilmagneten.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Defektes Expansionsmodul.

Fehlersuche

1. Das System erneut starten. Wird der Alarm nicht direkt aktiviert, versuchen Sie, den Fehler einzukreisen, indem Sie eine Funktion nach der anderen in beiden Richtungen fahren, um zu sehen, wann der Alarm aktiviert wird.
2. Lösen Sie alle Ventilstecker und starten Sie das System erneut. Bleibt der Alarm bestehen, liegt der Fehler am Modul oder an dessen Verkabelung.
3. Versuchen Sie, den Fehler einzukreisen, indem Sie ein Ventil nach dem anderen anschließen. Starten Sie das System erneut und schauen Sie, ob der Alarm bestehen bleibt.

Mögliche Ursachen

1. Spiel am Ventilstecker oder nicht angeschlossener Ventilstecker.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Defektes Expansionsmodul.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, das alle Kabel intakt und alle Ventilstecker richtig angebracht sind.

Mögliche Ursachen

1. Spiel am Ventilstecker oder nicht angeschlossener Ventilstecker.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Defektes Expansionsmodul.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, das alle Kabel intakt und alle Ventilstecker richtig angebracht sind.

Mögliche Ursachen

1. Spiel am Ventilstecker oder nicht angeschlossener Ventilstecker.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Defektes Expansionsmodul.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, das alle Kabel intakt und alle Ventilstecker richtig angebracht sind.

Mögliche Ursachen

1. Spiel am Ventilstecker oder nicht angeschlossener Ventilstecker.
2. Die Ventilverkabelung ist möglicherweise beschädigt.
3. Defektes Expansionsmodul.

Fehlersuche

1. Stellen Sie sicher, das alle Kabel intakt und alle Ventilstecker richtig angebracht sind.

Mögliche Ursachen

1. Interner Fehler im Tilt-Modul.

Fehlersuche

1. Starten Sie durch Drehen der Zündung neu. Wenn das Problem weiterhin besteht, kontaktieren Sie den Support.

Mögliche Ursachen

1. Interner Fehler im Tilt-Modul.

Fehlersuche

1. Starten Sie durch Drehen der Zündung neu. Wenn das Problem weiterhin besteht, kontaktieren Sie den Support.

Mögliche Ursachen

1. Interner Fehler im Tilt-Modul.

Fehlersuche

1. Starten Sie durch Drehen der Zündung neu. Wenn das Problem weiterhin besteht, kontaktieren Sie den Support.

Mögliche Ursachen

1. Interner Fehler im Tilt-Modul.

Fehlersuche

1. Starten Sie durch Drehen der Zündung neu. Wenn das Problem weiterhin besteht, kontaktieren Sie den Support.

Mögliche Ursachen

1. Interner Fehler im Tilt-Modul.

Fehlersuche

1. Starten Sie durch Drehen der Zündung neu. Wenn das Problem weiterhin besteht, kontaktieren Sie den Support.

Mögliche Ursachen

1. Einer der Führer der Schnellwechselverriegelung steht in Kontakt mit der externen Stromversorgung (+) oder der Masse (GND).
2. Fehler in der Magnetspule für die Schnellwechselverriegelung.

Fehlersuche

1. Dieser Fehler verursacht immer "OBSERVE TILTROTATOR DISCONNECTED" als Folgefehler
2. Überprüfen Sie die Verkabelung und messen Sie den Widerstand der Spule gegen GND mit einem Ohmmeter.

Mögliche Ursachen

1. Interner Fehler im Tilt-Modul.

Fehlersuche

1. Starten Sie durch Drehen der Zündung neu. Wenn das Problem weiterhin besteht, kontaktieren Sie den Support.

Mögliche Ursachen

1. Wenn es während der Installation aufgetreten ist, ist es wahrscheinlich, dass das C2C-Modulkabel im 16-poligen FCI-Steckverbinder CM-X3: 7/8 falsch angeschlossen ist
2. Wenn es während der Installation aufgetreten ist, ist es wahrscheinlich, dass das C2C-Modul und das Fremdsystem nicht ordnungsgemäß angeschlossen sind.
3. Das Fremdsystem sendet keine Daten
4. Das Kabel zwischen Kabinen- und C2C modul könnte beschädigt sein.
5. Defektes C2C modul.
6. Defektes Kabinenmodul (weniger wahrscheinlich).

Fehlersuche

1. Bei einer Neuinstallation bitte kontrollieren, ob das C2C modul korrekt an dem 16 poligen CM-X3:7/8 Stecker angeschlossen ist.
2. Entfernen Sie die Steckverbindung CM-X3 vom Modul der Fahrerkabine und prüfen Sie, ob die Stifte am Kabel richtig sitzen und nicht mit anderen Stiften kurzschließen.

Mögliche Ursachen

1. Das Sicherheitstor ist nicht geschlossen oder "System Inhibit" ist falsch eingestellt

Fehlersuche

1. Schließen Sie das Sicherheitstor und überprüfen Sie, ob der Alarm immer noch aktiv ist
2. Überprüfen Sie die Einstellungen unter Maschineneinstellungen->Logik->System Inhibit,

Mögliche Ursachen

1. "System inhibit" ist nicht aktiviert.

Fehlersuche

1. In den Maschineneinstellungen entsperren Sie "Logik" und aktivieren Sie "systemsperrung".

Mögliche Ursachen

1. Zwischen kabinenmodul und AGW-Modul werden keine oder fehlerhafte Daten gesendet.

Fehlersuche

1. Überprüfen Sie die CAN-Verbindung des AGW-Moduls zum Steuerungssystem des Baggers, da dies beeinflussen kann, was über AGW an das Kabinenmodul gesendet wird
2. Überprüfen Sie die Einstellungen unter der Registerkarte EML in microconf.
3. Wenn sich andere Module auf dem internen CAN-Bus befinden, zum Beispiel Sensoren, versuchen Sie, eines nach dem anderen zu trennen, um Fehler zu beheben, wenn etwas den CAN-Bus stört.
4. Versuchen Sie, AGW über das MSU-Programm auf die neueste Software zu aktualisieren.

Mögliche Ursachen

1. Es kann ein Fehler in einem oder mehreren Rollern/Knöpfen oder in der internen Verkabelung des Joysticks vorliegen.

Fehlersuche

1. Überprüfen Sie den Joystick oder kontaktieren Sie den Support.

Mögliche Ursachen

1. Zwischen kabinenmodul und AGW-Modul werden keine oder fehlerhafte Daten gesendet.

Fehlersuche

1. Überprüfen Sie die CAN-Verbindung des AGW-Moduls zum Steuerungssystem des Baggers, da dies beeinflussen kann, was über AGW an das Kabinenmodul gesendet wird
2. Überprüfen Sie die Einstellungen unter der Registerkarte EML in microconf.
3. Wenn sich andere Module auf dem internen CAN-Bus befinden, zum Beispiel Sensoren, versuchen Sie, eines nach dem anderen zu trennen, um Fehler zu beheben, wenn etwas den CAN-Bus stört.
4. Versuchen Sie, AGW über das MSU-Programm auf die neueste Software zu aktualisieren.

Mögliche Ursachen

1. Es kann ein Fehler in einem oder mehreren Rollern/Knöpfen oder in der internen Verkabelung des Joysticks vorliegen.

Fehlersuche

1. Überprüfen Sie den Joystick oder kontaktieren Sie den Support.

Mögliche Ursachen

1. Einige Module senden ungewöhnlich viele CAN-Nachrichten. Beispielsweise kann das Modul in einem Zustand stecken bleiben, in dem es versucht, Einstellungen zu senden, aber fehlschlägt.

Fehlersuche

1. Ziehen Sie nacheinander jedes Modul ab und prüfen Sie, welches Modul das Problem verursacht. Ein übermäßig hoher CAN-Bus-Lastzustand ist aufgetreten, als das C2C-Modul mit veralteter Software in einer Schleife stecken blieb und versuchte, ePS v2-Sensoren zu konfigurieren, die mit der alten Software nicht kompatibel sind.

Mögliche Ursachen

1. Ein anderer CAN-Knoten, höchstwahrscheinlich sind die Rotations- oder Neigungssensoren mit der falschen Bitrate konfiguriert
2. Schlechter CAN-Stecker
3. Schlechtes CAN-Kabel
4. CAN-Bus-Abschluss fehlt oder ist fehlerhaft

Fehlersuche

1. Wenn sich andere Module auf dem internen CAN-Bus befinden, zum Beispiel Sensoren, versuchen Sie, eines nach dem anderen zu trennen, um Fehler zu beheben, wenn etwas den CAN-Bus stört.
2. Überprüfen Sie das Kabel, das von CM-X1 zum Tiltrotator führt
3. Wenn möglich, versuchen Sie, das Tiltrotator-Modul und/oder das Kabine-Modul zu ersetzen.