Causes probables

1. Le faisceau d'alimentation de l'électrovanne peut être endommagé.
2. Court-circuit dans le connecteur CM-X1.
3. Court-circuit dans la bobine de l'électrovanne.
4. Sortie défectueuse dans le connecteur du module de cabine CM-X1.

Recherche d'erreurs

1. Retirer le connecteur CM-X1 du module de cabine et vérifier que les broches du câble sont correctement connectées et qu'elles ne sont pas en court-circuit avec d'autres broches.
2. Retirer prise électrique de la bobine et tester le système Si vous avez toujours une alarme de court-circuit, le défaut se trouve probablement sur le câble, le connecteur ou la sortie du module de cabines. Si au contraire, vous avez une alarme de circuit ouvert (PWM X OPEN CIRCUIT CM-X1:x), le problème est probablement un court-circuit dans la bobine.
3. Débrancher le câble de CM-X1. Si l'alarme de court-circuit continue d'être déclenchée, la panne se trouve probablement dans la sortie du module de cabines. Pour confirmer cela, mesurer la résistance au câble de la vanne pilote. Laisser la prise électrique connecté à la bobine de la valve de pilotage et mesurer la résistance entre les deux broches du câble. La résistance de la bobine doit être d'environ 5 ohms.

Causes probables

1. Le faisceau d'alimentation de l'électrovanne peut être endommagé.
2. Court-circuit dans le connecteur CM-X1.
3. Court-circuit dans la bobine de l'électrovanne.
4. Sortie défectueuse dans le connecteur du module de cabine CM-X1.

Recherche d'erreurs

1. Retirer le connecteur CM-X1 du module de cabine et vérifier que les broches du câble sont correctement connectées et qu'elles ne sont pas en court-circuit avec d'autres broches.
2. Retirer prise électrique de la bobine et tester le système Si vous avez toujours une alarme de court-circuit, le défaut se trouve probablement sur le câble, le connecteur ou la sortie du module de cabines. Si au contraire, vous avez une alarme de circuit ouvert (PWM X OPEN CIRCUIT CM-X1:x), le problème est probablement un court-circuit dans la bobine.
3. Débrancher le câble de CM-X1. Si l'alarme de court-circuit continue d'être déclenchée, la panne se trouve probablement dans la sortie du module de cabines. Pour confirmer cela, mesurer la résistance au câble de la vanne pilote. Laisser la prise électrique connecté à la bobine de la valve de pilotage et mesurer la résistance entre les deux broches du câble. La résistance de la bobine doit être d'environ 5 ohms.

Causes probables

1. Le faisceau d'alimentation de l'électrovanne peut être endommagé.
2. Court-circuit dans le connecteur CM-X1.
3. Court-circuit dans la bobine de l'électrovanne.
4. Sortie défectueuse dans le connecteur du module de cabine CM-X1.

Recherche d'erreurs

1. Retirer le connecteur CM-X1 du module de cabine et vérifier que les broches du câble sont correctement connectées et qu'elles ne sont pas en court-circuit avec d'autres broches.
2. Retirer prise électrique de la bobine et tester le système Si vous avez toujours une alarme de court-circuit, le défaut se trouve probablement sur le câble, le connecteur ou la sortie du module de cabines. Si au contraire, vous avez une alarme de circuit ouvert (PWM X OPEN CIRCUIT CM-X1:x), le problème est probablement un court-circuit dans la bobine.
3. Débrancher le câble de CM-X1. Si l'alarme de court-circuit continue d'être déclenchée, la panne se trouve probablement dans la sortie du module de cabines. Pour confirmer cela, mesurer la résistance au câble de la vanne pilote. Laisser la prise électrique connecté à la bobine de la valve de pilotage et mesurer la résistance entre les deux broches du câble. La résistance de la bobine doit être d'environ 5 ohms.

Causes probables

1. Le faisceau d'alimentation de l'électrovanne peut être endommagé.
2. Court-circuit dans le connecteur CM-X1.
3. Court-circuit dans la bobine de l'électrovanne.
4. Sortie défectueuse dans le connecteur du module de cabine CM-X1.

Recherche d'erreurs

1. Retirer le connecteur CM-X1 du module de cabine et vérifier que les broches du câble sont correctement connectées et qu'elles ne sont pas en court-circuit avec d'autres broches.
2. Retirer prise électrique de la bobine et tester le système Si vous avez toujours une alarme de court-circuit, le défaut se trouve probablement sur le câble, le connecteur ou la sortie du module de cabines. Si au contraire, vous avez une alarme de circuit ouvert (PWM X OPEN CIRCUIT CM-X1:x), le problème est probablement un court-circuit dans la bobine.
3. Débrancher le câble de CM-X1. Si l'alarme de court-circuit continue d'être déclenchée, la panne se trouve probablement dans la sortie du module de cabines. Pour confirmer cela, mesurer la résistance au câble de la vanne pilote. Laisser la prise électrique connecté à la bobine de la valve de pilotage et mesurer la résistance entre les deux broches du câble. La résistance de la bobine doit être d'environ 5 ohms.

Causes probables

1. Le faisceau d'alimentation de l'électrovanne peut être endommagé.
2. Court-circuit dans le connecteur CM-X1.
3. Court-circuit dans la bobine de l'électrovanne.
4. Sortie défectueuse dans le connecteur du module de cabine CM-X1.

Recherche d'erreurs

1. Retirer le connecteur CM-X1 du module de cabine et vérifier que les broches du câble sont correctement connectées et qu'elles ne sont pas en court-circuit avec d'autres broches.
2. Retirer prise électrique de la bobine et tester le système Si vous avez toujours une alarme de court-circuit, le défaut se trouve probablement sur le câble, le connecteur ou la sortie du module de cabines. Si au contraire, vous avez une alarme de circuit ouvert (PWM X OPEN CIRCUIT CM-X1:x), le problème est probablement un court-circuit dans la bobine.
3. Débrancher le câble de CM-X1. Si l'alarme de court-circuit continue d'être déclenchée, la panne se trouve probablement dans la sortie du module de cabines. Pour confirmer cela, mesurer la résistance au câble de la vanne pilote. Laisser la prise électrique connecté à la bobine de la valve de pilotage et mesurer la résistance entre les deux broches du câble. La résistance de la bobine doit être d'environ 5 ohms.

Causes probables

1. Le faisceau d'alimentation de l'électrovanne peut être endommagé.
2. Court-circuit dans le connecteur CM-X1.
3. Court-circuit dans la bobine de l'électrovanne.
4. Sortie défectueuse dans le connecteur du module de cabine CM-X1.

Recherche d'erreurs

1. Retirer le connecteur CM-X1 du module de cabine et vérifier que les broches du câble sont correctement connectées et qu'elles ne sont pas en court-circuit avec d'autres broches.
2. Retirer prise électrique de la bobine et tester le système Si vous avez toujours une alarme de court-circuit, le défaut se trouve probablement sur le câble, le connecteur ou la sortie du module de cabines. Si au contraire, vous avez une alarme de circuit ouvert (PWM X OPEN CIRCUIT CM-X1:x), le problème est probablement un court-circuit dans la bobine.
3. Débrancher le câble de CM-X1. Si l'alarme de court-circuit continue d'être déclenchée, la panne se trouve probablement dans la sortie du module de cabines. Pour confirmer cela, mesurer la résistance au câble de la vanne pilote. Laisser la prise électrique connecté à la bobine de la valve de pilotage et mesurer la résistance entre les deux broches du câble. La résistance de la bobine doit être d'environ 5 ohms.

Causes probables

1. Connexion lâche ou incorrecte entre CM-X3 et l'entrée du joystick de la machine.
2. Noter que l'alarme se déclenche lorsque PWM5 est activée. Enregistrer les paramètres et redémarrer le système pour acquitter l'alarme.

Recherche d'erreurs

1. Si le convertisseur analogique PWM est utilisé, vérifiez l'état de l'alarme du convertisseur (diode clignotante rouge) et voir le manuel spécifique pour plus de détails.

Causes probables

1. Connexion lâche ou incorrecte entre CM-X3 et l'entrée du joystick de la machine.
2. Noter que l'alarme se déclenche lorsque PWM5 est activée. Enregistrer les paramètres et redémarrer le système pour acquitter l'alarme.

Recherche d'erreurs

1. Si le convertisseur analogique PWM est utilisé, vérifiez l'état de l'alarme du convertisseur (diode clignotante rouge) et voir le manuel spécifique pour plus de détails.

Causes probables

1. Le faisceau d'alimentation de l'électrovanne peut être endommagé.
2. Connexion lâche ou incorrecte entre CM-X1 et la bobine de l'électrovanne.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez que le câble de la vanne est correctement connecté à CM-X1 et sur la bobine d'électrovanne.
2. Si l'émulation de joystick est utilisée au lieu de vanne pilote, activer PWM5 comme sortie de valve de pilotage dans Microconf.

Causes probables

1. Le faisceau d'alimentation de l'électrovanne peut être endommagé.
2. Connexion lâche ou incorrecte entre CM-X1 et la bobine de l'électrovanne.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez que le câble de la vanne est correctement connecté à CM-X1 et sur la bobine d'électrovanne.

Causes probables

1. Le faisceau d'alimentation de l'électrovanne peut être endommagé.
2. Connexion lâche ou incorrecte entre CM-X1 et la bobine de l'électrovanne.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez que le câble de la vanne est correctement connecté à CM-X1 et sur la bobine d'électrovanne.

Causes probables

1. Le faisceau d'alimentation de l'électrovanne peut être endommagé.
2. Connexion lâche ou incorrecte entre CM-X1 et la bobine de l'électrovanne.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez que le câble de la vanne est correctement connecté à CM-X1 et sur la bobine d'électrovanne.

Causes probables

1. Le faisceau d'alimentation de l'électrovanne peut être endommagé.
2. Connexion lâche ou incorrecte entre CM-X1 et la bobine de l'électrovanne.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez que le câble de la vanne est correctement connecté à CM-X1 et sur la bobine d'électrovanne.

Causes probables

1. Le faisceau d'alimentation de l'électrovanne peut être endommagé.
2. Connexion lâche ou incorrecte entre CM-X1 et la bobine de l'électrovanne.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez que le câble de la vanne est correctement connecté à CM-X1 et sur la bobine d'électrovanne.

Recherche d'erreurs

1. Utilisez l'interrupteur du panneau pour activer la commande chenilles/roues. Cela doit être fait à chaque fois que le système est redémarré.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
3. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Si l'alarme concerne une molette proportionnelle qui n'est pas dans le système (par exemple une alarme sur LA3/RA3 dans un système avec une ou deux molettes sur chaque joystick), c'est parce qu'une fonction est sélectionnée sur une molette qui n'existe pas.
3. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
4. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez Microconf pour vérifier toutes les banques d'utilisateurs activées et sélectionnez « Non utilisé » sur toutes les molettes qui ne sont pas connectées.
3. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
4. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle a été activée au démarrage.
2. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.
3. La molette proportionnelle grippe et ne peut pas retourner dans sa position médiane.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.
2. Vérifiez que molette proportionnelle ne grippe pas.
3. Augmenter la bande morte de la molette proportionnelle dans Microconf.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
3. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Si l'alarme concerne une molette proportionnelle qui n'est pas dans le système (par exemple une alarme sur LA3/RA3 dans un système avec une ou deux molettes sur chaque joystick), c'est parce qu'une fonction est sélectionnée sur une molette qui n'existe pas.
3. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
4. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez Microconf pour vérifier toutes les banques d'utilisateurs activées et sélectionnez « Non utilisé » sur toutes les molettes qui ne sont pas connectées.
3. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
4. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle a été activée au démarrage.
2. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.
3. La molette proportionnelle grippe et ne peut pas retourner dans sa position médiane.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.
2. Vérifiez que molette proportionnelle ne grippe pas.
3. Augmenter la bande morte de la molette proportionnelle dans Microconf.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
3. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Si l'alarme concerne une molette proportionnelle qui n'est pas dans le système (par exemple une alarme sur LA3/RA3 dans un système avec une ou deux molettes sur chaque joystick), c'est parce qu'une fonction est sélectionnée sur une molette qui n'existe pas.
3. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
4. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez Microconf pour vérifier toutes les banques d'utilisateurs activées et sélectionnez « Non utilisé » sur toutes les molettes qui ne sont pas connectées.
3. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
4. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
3. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Si l'alarme concerne une molette proportionnelle qui n'est pas dans le système (par exemple une alarme sur LA3/RA3 dans un système avec une ou deux molettes sur chaque joystick), c'est parce qu'une fonction est sélectionnée sur une molette qui n'existe pas.
3. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
4. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez Microconf pour vérifier toutes les banques d'utilisateurs activées et sélectionnez « Non utilisé » sur toutes les molettes qui ne sont pas connectées.
3. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
4. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
3. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Si l'alarme concerne une molette proportionnelle qui n'est pas dans le système (par exemple une alarme sur LA3/RA3 dans un système avec une ou deux molettes sur chaque joystick), c'est parce qu'une fonction est sélectionnée sur une molette qui n'existe pas.
3. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
4. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez Microconf pour vérifier toutes les banques d'utilisateurs activées et sélectionnez « Non utilisé » sur toutes les molettes qui ne sont pas connectées.
3. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
4. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle a été activée au démarrage.
2. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.
3. La molette proportionnelle grippe et ne peut pas retourner dans sa position médiane.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.
2. Vérifiez que molette proportionnelle ne grippe pas.
3. Augmenter la bande morte de la molette proportionnelle dans Microconf.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
3. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Si l'alarme concerne une molette proportionnelle qui n'est pas dans le système (par exemple une alarme sur LA3/RA3 dans un système avec une ou deux molettes sur chaque joystick), c'est parce qu'une fonction est sélectionnée sur une molette qui n'existe pas.
3. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
4. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez Microconf pour vérifier toutes les banques d'utilisateurs activées et sélectionnez « Non utilisé » sur toutes les molettes qui ne sont pas connectées.
3. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
4. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle a été activée au démarrage.
2. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.
3. La molette proportionnelle grippe et ne peut pas retourner dans sa position médiane.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.
2. Vérifiez que molette proportionnelle ne grippe pas.
3. Augmenter la bande morte de la molette proportionnelle dans Microconf.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
3. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Si l'alarme concerne une molette proportionnelle qui n'est pas dans le système (par exemple une alarme sur LA3/RA3 dans un système avec une ou deux molettes sur chaque joystick), c'est parce qu'une fonction est sélectionnée sur une molette qui n'existe pas.
3. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
4. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez Microconf pour vérifier toutes les banques d'utilisateurs activées et sélectionnez « Non utilisé » sur toutes les molettes qui ne sont pas connectées.
3. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
4. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
3. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Si l'alarme concerne une molette proportionnelle qui n'est pas dans le système (par exemple une alarme sur LA3/RA3 dans un système avec une ou deux molettes sur chaque joystick), c'est parce qu'une fonction est sélectionnée sur une molette qui n'existe pas.
3. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
4. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez Microconf pour vérifier toutes les banques d'utilisateurs activées et sélectionnez « Non utilisé » sur toutes les molettes qui ne sont pas connectées.
3. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
4. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
3. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Si l'alarme concerne une molette proportionnelle qui n'est pas dans le système (par exemple une alarme sur LA3/RA3 dans un système avec une ou deux molettes sur chaque joystick), c'est parce qu'une fonction est sélectionnée sur une molette qui n'existe pas.
3. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
4. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez Microconf pour vérifier toutes les banques d'utilisateurs activées et sélectionnez « Non utilisé » sur toutes les molettes qui ne sont pas connectées.
3. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
4. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle a été activée au démarrage.
2. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.
3. La molette proportionnelle grippe et ne peut pas retourner dans sa position médiane.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.
2. Vérifiez que molette proportionnelle ne grippe pas.
3. Augmenter la bande morte de la molette proportionnelle dans Microconf.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
3. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Si l'alarme concerne une molette proportionnelle qui n'est pas dans le système (par exemple une alarme sur LA3/RA3 dans un système avec une ou deux molettes sur chaque joystick), c'est parce qu'une fonction est sélectionnée sur une molette qui n'existe pas.
3. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
4. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez Microconf pour vérifier toutes les banques d'utilisateurs activées et sélectionnez « Non utilisé » sur toutes les molettes qui ne sont pas connectées.
3. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
4. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle a été activée au démarrage.
2. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.
3. La molette proportionnelle grippe et ne peut pas retourner dans sa position médiane.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.
2. Vérifiez que molette proportionnelle ne grippe pas.
3. Augmenter la bande morte de la molette proportionnelle dans Microconf.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
3. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Si l'alarme concerne une molette proportionnelle qui n'est pas dans le système (par exemple une alarme sur LA3/RA3 dans un système avec une ou deux molettes sur chaque joystick), c'est parce qu'une fonction est sélectionnée sur une molette qui n'existe pas.
3. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
4. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez Microconf pour vérifier toutes les banques d'utilisateurs activées et sélectionnez « Non utilisé » sur toutes les molettes qui ne sont pas connectées.
3. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
4. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
3. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Si l'alarme concerne une molette proportionnelle qui n'est pas dans le système (par exemple une alarme sur LA3/RA3 dans un système avec une ou deux molettes sur chaque joystick), c'est parce qu'une fonction est sélectionnée sur une molette qui n'existe pas.
3. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
4. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Utilisez Microconf pour vérifier toutes les banques d'utilisateurs activées et sélectionnez « Non utilisé » sur toutes les molettes qui ne sont pas connectées.
3. Utilisez l'aperçu I/O de Microconf pour vérifier le niveau du signal.
4. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez la molette proportionnelle.

Causes probables

1. Bobine 12 V montée sur la machine 24 V. Cela peut entraîner la fusion de la bobine et son court-circuit.
2. Le faisceau d'alimentation de l'électrovanne peut être endommagé.
3. Court-circuit dans le connecteur CM-X1.

Recherche d'erreurs

1. Si la tension de la machine est de 24 V, assurez-vous qu'il y a une bobine 12 V sur la vanne ON/OFF. Observez que les bobines proportionnelles sont toujours de 12 V.
2. Retirer le connecteur CM-X1 du module de cabine et vérifier que les broches du câble sont correctement connectées et qu'elles ne sont pas en court-circuit avec d'autres broches.

Causes probables

1. Bobine 12 V montée sur la machine 24 V. Cela peut entraîner la fusion de la bobine et son court-circuit.
2. Le faisceau d'alimentation de l'électrovanne peut être endommagé.
3. Court-circuit dans le connecteur CM-X1.

Recherche d'erreurs

1. Si la tension de la machine est de 24 V, assurez-vous qu'il y a une bobine 12 V sur la vanne ON/OFF. Observez que les bobines proportionnelles sont toujours de 12 V.
2. Retirer le connecteur CM-X1 du module de cabine et vérifier que les broches du câble sont correctement connectées et qu'elles ne sont pas en court-circuit avec d'autres broches.

Causes probables

1. Le faisceau d'alimentation de l'électrovanne peut être endommagé.
2. Court-circuit dans le connecteur CM-X1.
3. Court-circuit dans la bobine de l'électrovanne.

Recherche d'erreurs

1. Retirer le connecteur CM-X1 du module de cabine et vérifier que les broches du câble sont correctement connectées et qu'elles ne sont pas en court-circuit avec d'autres broches.
2. Vérifiez où la sortie est connectée et localisez tout court-circuit.

Causes probables

1. Le faisceau d'alimentation de l'électrovanne peut être endommagé.
2. Court-circuit dans le connecteur CM-X1.
3. Court-circuit dans la bobine de l'électrovanne.

Recherche d'erreurs

1. Retirer le connecteur CM-X1 du module de cabine et vérifier que les broches du câble sont correctement connectées et qu'elles ne sont pas en court-circuit avec d'autres broches.
2. Vérifiez où la sortie est connectée et localisez tout court-circuit.

Causes probables

1. Si l'alarme est récurrente, il y a probablement un défaut sur la molette proportionnelle.

Recherche d'erreurs

1. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si l'alarme est récurrente, il y a probablement un défaut sur la molette proportionnelle.

Recherche d'erreurs

1. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si l'alarme est récurrente, il y a probablement un défaut sur la molette proportionnelle.

Recherche d'erreurs

1. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si l'alarme est récurrente, il y a probablement un défaut sur la molette proportionnelle.

Recherche d'erreurs

1. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si l'alarme est récurrente, il y a probablement un défaut sur la molette proportionnelle.

Recherche d'erreurs

1. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si l'alarme est récurrente, il y a probablement un défaut sur la molette proportionnelle.

Recherche d'erreurs

1. Si possible, essayez d'échanger de place deux molettes. Si le défaut persiste sur la nouvelle entrée, cela vient probablement de la molette. Sinon, cela peut provenir du faisceau de câbles, de la connexion ou du module de cabine.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut sur bouton-poussoir ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Vérifiez avec un multimètre qu'il n'y a pas de court-circuit entre les deux signaux du bouton. Il ne doit jamais y avoir de connexion entre les signaux de sortie de commutation du bouton.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut sur bouton-poussoir ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Vérifiez avec un multimètre qu'il n'y a pas de court-circuit entre les deux signaux du bouton. Il ne doit jamais y avoir de connexion entre les signaux de sortie de commutation du bouton.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut sur bouton-poussoir ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Vérifiez avec un multimètre qu'il n'y a pas de court-circuit entre les deux signaux du bouton. Il ne doit jamais y avoir de connexion entre les signaux de sortie de commutation du bouton.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut sur bouton-poussoir ou sur câblage interne dans le joystick.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Vérifiez avec un multimètre qu'il n'y a pas de court-circuit entre les deux signaux du bouton. Il ne doit jamais y avoir de connexion entre les signaux de sortie de commutation du bouton.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Court-circuit dans le connecteur D-sub qui relie les joysticks à CM-X2 (moins probable).

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Essayez de déconnecter le premier joystick puis l'autre, afin d'identifier la panne. Veuillez noter que le système doit être redémarré avant d'acquitter l'alarme.
3. Ouvrez le connecteur qui se branche sur CM-X2 et vérifiez qu'aucun brasure n'est endommagé et est en court-circuit avec une autre broche. Le connecteur D-sub s'ouvre en écartant le loquet sur le côté à l'aide d'un petit tournevis ou similaire.

Causes probables

1. Pressostat dans bloc de sécurité double vanne pilote/commande des chenilles (CM-X1: 25)
2. Pressostat dans bloc de commande des roues (CM-X1:27).
3. Interrupteur d'activation commande chenilles/roues (CM-X3:14).
4. Interrupteur de verrouillage d'outil (CM-X3:17).
5. Autre utilisation de DI14 et DI15 (CMX3:15-16).

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez ce qui est connecté aux broches mentionnées ci-dessus et recherchez de courts-circuits.
2. L'alarme ne sera pas acquittée sans redémarrage du système. Pour vérifier si le problème est résolu, le système doit être redémarré.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.
3. Défaut possible sur molette proportionnelle ou sur câblage interne dans le joystick.
4. Court-circuit dans le connecteur D-sub qui relie les joysticks à CM-X2 (moins probable).

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Essayez de déconnecter le premier joystick puis l'autre, afin d'identifier la panne. Veuillez noter que le système doit être redémarré avant d'acquitter l'alarme.
3. Retirez le connecteur de CM-X2. Mesurez la résistance entre les broches 19 et 20 pour exclure les courts-circuits. Notez que le connecteur est une prise femelle et que les pointes de touche du multimètre ne rentrent pas dans les trous. Utilisez un mince conducteur pour créer un contact avec la pointe de touche.
4. Ouvrez le connecteur qui se branche sur CM-X2 et vérifiez qu'aucun brasure n'est endommagé et est en court-circuit avec une autre broche. Le connecteur D-sub s'ouvre en écartant le loquet sur le côté à l'aide d'un petit tournevis ou similaire.

Causes probables

1. Cour-circuit dans le commutateur de verrouillage d'outil, le câble ou le connecteur.

Recherche d'erreurs

1. Si l'alarme se déclenche immédiatement lorsque le système est démarré, CM-X3: 18 est probablement court-circuité au + ou CM-X3: 19 est court-circuité à masse.
2. Si l'alarme se déclenche lorsque le commutateur de verrouillage d'outil est activé, il y a probablement un court-circuit entre les deux entrées (CM-X3:18 et CM-X3:19).

Causes probables

1. Le tiltrotateur est pour l'instant désactivé.
2. lors du montage, il est probable que le câble machine soit connecté de manière incorrecte à CM-X1.
3. Câble machine endommagé ou jeu dans connecteur.
4. Module de tiltrotateur défectueux.
5. Module de cabine défectueux (moins probable).

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion du câble de machine dans CM-X1.
2. Retirer le connecteur CM-X1 du module de cabine et vérifier que les broches du câble sont correctement connectées et qu'elles ne sont pas en court-circuit avec d'autres broches.
3. Laissez CM-X1 connecté. Débranchez le connecteur Deutsch à quatre pôles entre le câble de l'équipement et le module de tiltrotateur. Mesurer pour vérifier qu'il y a une tension machine entre les broches 1 et 2.
4. Vérifier tout le faisceau de câbles de CM-X1 au connecteur Deutsch à quatre pôles.
5. Si possible, essayez de remplacer le module de tiltrotateur et/ou le module de cabine. Il suffit de brancher le connecteur Deutsch à quatre pôles du module de tiltrotateur. Les électrovannes n'ont pas besoin d'être connectées pendant le test. Si le module de cabine communique avec le module de tiltrotateur desserré, l'alarme va s'arrêter, tandis qu'une nouvelle alarme est activée en raison d'une discontinuité sur la vanne de verrouillage d'outil. Si l'unité est endommagée, contactez le revendeur pour toute réclamation.

Causes probables

1. Câble endommagé du module de cabine au module d'expansion.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez le câble qui va de CM-X1.31 au module d'expansion.

Causes probables

1. Câblage endommagé du module de cabine au module de tiltrotator.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez le câble reliant CM-X1.35 à la tilt-rotateur.

Causes probables

1. Bobine court-circuitée sur une des électrovannes du tiltrotateur.
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.
3. Module de tiltrotateur défectueux.

Recherche d'erreurs

1. Redémarrez le système. Si l'alarme n'est pas activée immédiatement, essayer de cerner le problème en activant une fonction à la fois dans les deux sens et voir si l'alarme est activée.
2. Débranchez tous les prises des électrovannes et redémarrez le système. Si l'alarme persiste, le défaut provient du module ou de son câblage.
3. Essayez d'identifier le problème en connectant une vanne à la fois. Redémarrez le système et voir si l'alarme persiste.
4. Messen Sie den Widerstand zwischen Chassis-Masse am Tiltrotator und beiden Pins an den Ventilspulen. Keiner der Pins darf mit der Chassis-Masse verbunden sein. Sollte dies der Fall sein, muss die Spule getauscht werden.

Causes probables

1. Jeu sur la prise électrique de l'électrovanne ou prise électrique de l'électrovanne déconnecté.
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.
3. Module de tiltrotateur défectueux.

Recherche d'erreurs

1. Assurez-vous que tous les câbles sont intacts et que tous les prises électriques de vanne sont en place.

Causes probables

1. Jeu sur la prise électrique de l'électrovanne ou prise électrique de l'électrovanne déconnecté.
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.
3. Module de tiltrotateur défectueux.

Recherche d'erreurs

1. Assurez-vous que tous les câbles sont intacts et que tous les prises électriques de vanne sont en place.

Causes probables

1. Jeu sur la prise électrique de l'électrovanne ou prise électrique de l'électrovanne déconnecté.
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.
3. Module de tiltrotateur défectueux.

Recherche d'erreurs

1. Assurez-vous que tous les câbles sont intacts et que tous les prises électriques de vanne sont en place.

Causes probables

1. Jeu sur la prise électrique de l'électrovanne ou prise électrique de l'électrovanne déconnecté.
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.
3. Module de tiltrotateur défectueux.

Recherche d'erreurs

1. Assurez-vous que tous les câbles sont intacts et que tous les prises électriques de vanne sont en place.

Causes probables

1. Jeu sur la prise électrique de l'électrovanne ou prise électrique de l'électrovanne déconnecté.
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.
3. Module de tiltrotateur défectueux.

Recherche d'erreurs

1. Assurez-vous que tous les câbles sont intacts et que tous les prises électriques de vanne sont en place.

Causes probables

1. Jeu sur la prise électrique de l'électrovanne ou prise électrique de l'électrovanne déconnecté.
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.
3. Module de tiltrotateur défectueux.

Recherche d'erreurs

1. Assurez-vous que tous les câbles sont intacts et que tous les prises électriques de vanne sont en place.

Causes probables

1. Jeu sur la prise électrique de l'électrovanne ou prise électrique de l'électrovanne déconnecté.
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.
3. Module de tiltrotateur défectueux.

Recherche d'erreurs

1. Assurez-vous que tous les câbles sont intacts et que tous les prises électriques de vanne sont en place.

Causes probables

1. Jeu sur la prise électrique de l'électrovanne ou prise électrique de l'électrovanne déconnecté.
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.
3. Module de tiltrotateur défectueux.

Recherche d'erreurs

1. Assurez-vous que tous les câbles sont intacts et que tous les prises électriques de vanne sont en place.

Causes probables

1. Jeu sur la prise électrique de l'électrovanne ou prise électrique de l'électrovanne déconnecté.
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez que le câble marqué 1 est intact et que la prise électrique de la vanne est en place

Causes probables

1. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez que le câble marqué 1 est intact et que la prise électrique de la vanne est en place

Causes probables

1. Une fonction a été activée quand la barrière de sécurité n'était pas fermée.
2. Paramètres incorrects pour le signal de blocage.
3. Court-circuit ou mauvaise connexion de DI14.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez les réglages du signal de blocage dans Microconf (qui se trouve sous commande machine -> logique). Assurez-vous que le blocage n'est pas actif si la fonction n'est pas utilisée.

Causes probables

1. Bloc de sécurité manquant, combiné avec des paramètres incorrects.
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.
3. Jeu sur la prise électrique de l'électrovanne ou prise électrique de l'électrovanne déconnecté.

Recherche d'erreurs

1. Si aucun bloc de sécurité n'est monté (systèmes à vanne pilote simple), veillez à ce que ni la valve de pilotage bidirectionelle, ni le contrôle de chenilles ou l'auxiliaire ne soient activées dans Microconf.
2. Si le bloc de sécurité est monté, vérifiez la connexion de la vanne on/off.

Causes probables

1. En cas de nouveau montage, il est probable que le faisceau de câbles de commande des roues soit connecté de manière incorrecte
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion du faisceaux de câble de la commande des roues.
2. Retirer le connecteur CM-X1 du module de cabine et vérifier que les broches du câble sont correctement connectées et qu'elles ne sont pas en court-circuit avec d'autres broches.

Causes probables

1. En cas de nouveau montage de commande des roues, cela peut provenir des paramètres dans Microconf.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage de la commande des roues, vérifiez la méthode choisie pour limiter l'utilisation de la commande des roues à des vitesses supérieures à 20 km/h. Si DO3 n'est pas utilisé pour bloquer la vitesse, il ne doit pas être sélectionné.
2. Vérifiez où la sortie est connectée et recherchez les discontinuités éventuelles.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez où la sortie est connectée et recherchez les discontinuités éventuelles.

Causes probables

1. La molette proportionnelle n'est pas étalonnée correctement.

Recherche d'erreurs

1. Étalonnez toutes les molettes proportionnelles.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Une fonction ON/OFF est sélectionnée sur un bouton standard. Même si l'entrée peut gérer un bouton de sécurité, le joystick peut être équipé d'un bouton standard. Si c'est le cas, le bouton ne peut pas être utilisé pour contrôler la fonction on/off (par exemple, Extra1).
3. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Vérifiez que le commutateur est un interrupteur de sécurité. Si c'est le cas, parcourez toutes les banques d'utilisateur et veillez à ce qu'aucune fonction ON/OFF ne soit sélectionnée. Notez que vous devez sauvegarder les paramètres et redémarrer le système pour que les nouveaux paramètres prennent effet.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Une fonction ON/OFF est sélectionnée sur un bouton standard. Même si l'entrée peut gérer un bouton de sécurité, le joystick peut être équipé d'un bouton standard. Si c'est le cas, le bouton ne peut pas être utilisé pour contrôler la fonction on/off (par exemple, Extra1).
3. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Vérifiez que le commutateur est un interrupteur de sécurité. Si c'est le cas, parcourez toutes les banques d'utilisateur et veillez à ce qu'aucune fonction ON/OFF ne soit sélectionnée. Notez que vous devez sauvegarder les paramètres et redémarrer le système pour que les nouveaux paramètres prennent effet.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Une fonction ON/OFF est sélectionnée sur un bouton standard. Même si l'entrée peut gérer un bouton de sécurité, le joystick peut être équipé d'un bouton standard. Si c'est le cas, le bouton ne peut pas être utilisé pour contrôler la fonction on/off (par exemple, Extra1).
3. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Vérifiez que le commutateur est un interrupteur de sécurité. Si c'est le cas, parcourez toutes les banques d'utilisateur et veillez à ce qu'aucune fonction ON/OFF ne soit sélectionnée. Notez que vous devez sauvegarder les paramètres et redémarrer le système pour que les nouveaux paramètres prennent effet.

Causes probables

1. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.
2. Une fonction ON/OFF est sélectionnée sur un bouton standard. Même si l'entrée peut gérer un bouton de sécurité, le joystick peut être équipé d'un bouton standard. Si c'est le cas, le bouton ne peut pas être utilisé pour contrôler la fonction on/off (par exemple, Extra1).
3. Le faisceau de câbles du joystick peut être endommagé.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.
2. Vérifiez que le commutateur est un interrupteur de sécurité. Si c'est le cas, parcourez toutes les banques d'utilisateur et veillez à ce qu'aucune fonction ON/OFF ne soit sélectionnée. Notez que vous devez sauvegarder les paramètres et redémarrer le système pour que les nouveaux paramètres prennent effet.

Causes probables

1. Le conducteur tente d'activer la commande des roues quand cela n'est pas possible, puisque la machine peut dépasser les 20 km/h.
2. Signal d'entrée incorrect sur DI15.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez la connexion de DI15.

Causes probables

1. Le bouton était activé au moment du démarrage.
2. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.

Causes probables

1. Le bouton était activé au moment du démarrage.
2. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.

Causes probables

1. Le bouton était activé au moment du démarrage.
2. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.

Causes probables

1. Le bouton était activé au moment du démarrage.
2. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.

Causes probables

1. Le bouton était activé au moment du démarrage.
2. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.

Causes probables

1. Le bouton était activé au moment du démarrage.
2. Si le défaut s'est produit lors du montage, il y a des risques que le faisceau de câbles du joystick soit connecté de manière incorrecte.

Recherche d'erreurs

1. Lors d'un nouveau montage, examiner la connexion des joysticks.

Causes probables

1. La fonction était utilisée quand le système hydraulique de la machine n'était pas activé.
2. En cas de nouveau montage, il est probable que le pressostat soit connecté de manière incorrecte.
3. Avec une vanne pilote, cela peut provenir du courant minimum de vanne pilote de la fonction qui a provoqué l'alarme qui est réglé trop bas.
4. Le pressostat est mal réglé. Le pressostat est livré préréglé mais sur certains modèles de machine, il peut s'avérer nécessaire de le régler lors du montage.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez que le pressostat est correctement connecté au CM-X1.
2. Seulement avec valve de pilotage simple : Vérifiez que les courants minimum des fonctions du tiltrotateur ne sont pas réglés trop bas. Testez la fonction au ralenti et utilisez la fenêtre IO pour voir si le pressostat enregistre la pression (le pressostat s'intitule CVP1). Si la pression est enregistrée lorsque la fonction est exécutée rapidement, mais pas lors de test au ralenti, le courant minimum doit peut-être être augmenté. Essayez ensuite d'augmenter le courant minimum jusqu'à ce que le pressostat réagisse, même lors de conduite au ralenti. Si la vitesse la plus basse est alors trop élevée, le pressostat peut nécessiter un réglage. Veuillez noter qu'il existe une corrélation entre le courant minimum des fonctions et l'état du pressostat si ce dernier est situé dans un bloc de sécurité.
3. Le réglage du pressostat doit UNIQUEMENT être effectué si un mauvais réglage est la cause réelle du problème. Veuillez noter qu'un pressostat réglé trop bas peut se traduire par un enregistrement de la pression quand cela n'est pas exigé, ce qui signifie que le système est bloqué pour des raisons de sécurité. Le pressostat a une petite vis de réglage positionnée entre les broches du connecteur. Retirez le connecteur et desserrez la vis de réglage pour abaisser la valeur limite. Vissez un peu à la fois et utilisez la fenêtre IO dans Microconf pour tester la vitesse qui est requise pour le pressostat enregistre la pression. Répétez l'opération jusqu'à ce que la pression soit enregistrée à la vitesse de ralenti souhaitée. Ne pas régler trop haut.

Causes probables

1. La fonction était utilisée quand le système hydraulique de la machine n'était pas activé.
2. En cas de nouveau montage, il est probable que le pressostat soit connecté de manière incorrecte.
3. Le courant minimum pour la commande des roues est réglé trop bas.
4. Le pressostat est mal réglé. Le pressostat est livré préréglé mais sur certains modèles de machine, il peut s'avérer nécessaire de le régler lors du montage.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez que le pressostat est correctement connecté au CM-X1.
2. Vérifiez que les courants minima de la commande des roues ne sont pas réglés trop faibles. Testez la commande des roues au ralenti et utilisez la fenêtre IO pour voir si le pressostat enregistre la pression (le pressostat s'intitule CVP2). Si la pression est enregistrée lorsque les roues tournent trop rapidement, mais pas lors de test au ralenti, le courant minimum doit peut-être être augmenté. Essayez ensuite d'augmenter le courant minimum jusqu'à ce que le pressostat réagisse, même lors de conduite au ralenti. Si la vitesse la plus basse est alors trop élevée, le pressostat peut nécessiter un réglage. Effectuez le test dans les deux directions.
3. Le réglage du pressostat doit UNIQUEMENT être effectué si un mauvais réglage est la cause réelle du problème. Veuillez noter qu'un pressostat réglé trop bas peut se traduire par un enregistrement de la pression quand cela n'est pas exigé, ce qui signifie que le système est bloqué pour des raisons de sécurité. Le pressostat a une petite vis de réglage positionnée entre les broches du connecteur. Retirez le connecteur et desserrez la vis de réglage pour abaisser la valeur limite. Vissez un peu à la fois et utilisez la fenêtre IO dans Microconf pour tester la vitesse qui est requise pour le pressostat enregistre la pression. Répétez l'opération jusqu'à ce que la pression soit enregistrée à la vitesse de ralenti souhaitée. Ne pas régler trop haut.

Causes probables

1. Il est très probable que le module d'expansion n'est pas bien connecté à la prise 35 pin CM-X1.
2. Le faisceau entre le module de cabine et le module d'expansion peut être endômmagé.
3. Module d'expansion defectueux.
4. Module de cabine défectueux (moins probable).

Recherche d'erreurs

1. Sur nouveau montage, vérifier le branchement du module d'expansion sur la prise 35 pin CM-X1 du module de cabine.
2. Retirer le connecteur CM-X1 du module de cabine et vérifier que les broches du câble sont correctement connectées et qu'elles ne sont pas en court-circuit avec d'autres broches.
3. Den 35 poligen CM-X1 Stecker eingesteckt lassen und die Verbindung zwischen Kabinen- und Expansionsmodul am 4 poligen Deutsch Stecker trennen. Kontrollieren das Maschinenspannung zwischen Pin 1 und 2 anliegt.
4. Vérifier tout le faisceau de câbles de CM-X1 au connecteur Deutsch à quatre pôles.
5. Falls möglich bitte versuchen das Expansions- und/oder das Kabinenmodul zu tauschen.

Causes probables

1. Bobine court circuitée sur un des éléctrovannes branchés au module d'éxpansion.
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.
3. Module d'expansion defectueux.

Recherche d'erreurs

1. Redémarrez le système. Si l'alarme n'est pas activée immédiatement, essayer de cerner le problème en activant une fonction à la fois dans les deux sens et voir si l'alarme est activée.
2. Débranchez tous les prises des électrovannes et redémarrez le système. Si l'alarme persiste, le défaut provient du module ou de son câblage.
3. Essayez d'identifier le problème en connectant une vanne à la fois. Redémarrez le système et voir si l'alarme persiste.

Causes probables

1. Jeu sur la prise électrique de l'électrovanne ou prise électrique de l'électrovanne déconnecté.
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.
3. Module d'expansion defectueux.

Recherche d'erreurs

1. Assurez-vous que tous les câbles sont intacts et que tous les prises électriques de vanne sont en place.

Causes probables

1. Jeu sur la prise électrique de l'électrovanne ou prise électrique de l'électrovanne déconnecté.
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.
3. Module d'expansion defectueux.

Recherche d'erreurs

1. Assurez-vous que tous les câbles sont intacts et que tous les prises électriques de vanne sont en place.

Causes probables

1. Jeu sur la prise électrique de l'électrovanne ou prise électrique de l'électrovanne déconnecté.
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.
3. Module d'expansion defectueux.

Recherche d'erreurs

1. Assurez-vous que tous les câbles sont intacts et que tous les prises électriques de vanne sont en place.

Causes probables

1. Jeu sur la prise électrique de l'électrovanne ou prise électrique de l'électrovanne déconnecté.
2. Le faisceau de câbles de la vanne peut être endommagé.
3. Module d'expansion defectueux.

Recherche d'erreurs

1. Assurez-vous que tous les câbles sont intacts et que tous les prises électriques de vanne sont en place.

Causes probables

1. Erreur interne dans le module de tiltrotateur.

Recherche d'erreurs

1. Redémarrez en tournant l'allumage. Si le problème persiste, contactez le support.

Causes probables

1. Erreur interne dans le module de tiltrotateur.

Recherche d'erreurs

1. Redémarrez en tournant l'allumage. Si le problème persiste, contactez le support.

Causes probables

1. Erreur interne dans le module de tiltrotateur.

Recherche d'erreurs

1. Redémarrez en tournant l'allumage. Si le problème persiste, contactez le support.

Causes probables

1. Erreur interne dans le module de tiltrotateur.

Recherche d'erreurs

1. Redémarrez en tournant l'allumage. Si le problème persiste, contactez le support.

Causes probables

1. Erreur interne dans le module de tiltrotateur.

Recherche d'erreurs

1. Redémarrez en tournant l'allumage. Si le problème persiste, contactez le support.

Causes probables

1. L'un des conducteurs de la serrure d'outil est en contact avec l'alimentation externe (+) ou la terre (GND).
2. Défaut dans la bobine magnétique pour la verrouillage rapide des outils.

Recherche d'erreurs

1. Cette erreur provoque toujours "OBSERVE TILTROTATOR DISCONNECTED" en conséquence.
2. Vérifiez le câblage et mesurez l'ohmmètre de la bobine contre GND.

Causes probables

1. Erreur interne dans le module de tiltrotateur.

Recherche d'erreurs

1. Redémarrez en tournant l'allumage. Si le problème persiste, contactez le support.

Causes probables

1. S'il s'est produit pendant l'installation, est très probable que le module de C2C n'est pas bien connecté à la prise 16 pin FCI CM-X3:7/8.
2. S'il s'est produit pendant l'installation, il est probable que le module C2C et le système tiers ne sont pas correctement connectés.
3. Le système tiers envoie aucune donnée
4. Le faisceau entre le module de cabine et le module d'C2C peut être endômmagé.
5. Module de C2C defectueux.
6. Module de cabine défectueux (moins probable).

Recherche d'erreurs

1. Sur nouveau montage, vérifier le branchement du module de C2C sur la prise 16 pin CM-X3:7/8 du module de cabine.
2. Retirer le connecteur CM-X3 du module de cabine et vérifier que les broches du câble sont correctement connectées et qu'elles ne sont pas en court-circuit avec d'autres broches.

Causes probables

1. La barrière de sécurité n'est pas fermée ou "l'inhibition du système" est incorrectement réglée.

Recherche d'erreurs

1. Fermez la barrière de sécurité et vérifiez si l'alarme est toujours active.
2. Vérifiez les paramètres sous Paramètres de la machine->Logique->System Inhibit,

Causes probables

1. "System inhibit" n'est pas activé.

Recherche d'erreurs

1. Dans les paramètres de la machine, déverrouillez "Logique" et activez "Blogcage du système".

Causes probables

1. Aucune donnée ou des données incorrectes ne sont envoyées entre le module cabin et le module AGW.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez la connexion CAN du module AGW au système de contrôle de la pelle, car cela peut affecter ce qui est envoyé au module de cabine via AGW
2. Vérifiez les paramètres sous l'onglet EML dans microconf.
3. S'il y a d'autres modules sur le bus CAN interne, par exemple des capteurs, essayez de les déconnecter un par un pour dépanner si quelque chose interfère avec le bus CAN.
4. Essayez de mettre à jour AGW vers le dernier logiciel via le programme MSU.

Causes probables

1. Il peut y avoir une défaillance dans une ou plusieurs molettes/boutons ou dans le câblage interne du joystick.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez le joystick ou contactez le support.

Causes probables

1. Aucune donnée ou des données incorrectes ne sont envoyées entre le module cabin et le module AGW.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez la connexion CAN du module AGW au système de contrôle de la pelle, car cela peut affecter ce qui est envoyé au module de cabine via AGW
2. Vérifiez les paramètres sous l'onglet EML dans microconf.
3. S'il y a d'autres modules sur le bus CAN interne, par exemple des capteurs, essayez de les déconnecter un par un pour dépanner si quelque chose interfère avec le bus CAN.
4. Essayez de mettre à jour AGW vers le dernier logiciel via le programme MSU.

Causes probables

1. Il peut y avoir une défaillance dans une ou plusieurs molettes/boutons ou dans le câblage interne du joystick.

Recherche d'erreurs

1. Vérifiez le joystick ou contactez le support.

Causes probables

1. Certains modules envoient une quantité anormale de messages CAN. Par exemple, le module peut être bloqué dans un état où il essaie d'envoyer des paramètres mais échoue.

Recherche d'erreurs

1. Débranchez un module à la fois et voyez quel module est à l'origine du problème. Une charge de bus CAN excessivement élevée s'est produite auparavant lorsque le module C2C avec un logiciel obsolète est resté coincé dans une boucle en essayant de configurer des capteurs ePS v2 qui sont incompatibles avec l'ancien logiciel.

Causes probables

1. Un autre nœud CAN, très probablement les capteurs de rotation ou d’inclinaison sont configurés avec un mauvais débit binaire
2. Mauvais connecteur CAN
3. Mauvais câble CAN
4. Terminaison du bus CAN manquante ou défectueuse

Recherche d'erreurs

1. S'il y a d'autres modules sur le bus CAN interne, par exemple des capteurs, essayez de les déconnecter un par un pour dépanner si quelque chose interfère avec le bus CAN.
2. Vérifiez le câble qui va de CM-X1 au tiltrotateur
3. Si possible, essayez de remplacer le module de tiltrotateur et/ou le module de cabine.